首搭于海豹车型！比亚迪发布CTB技术电池系统体积利用率提升至66%

CTB技术将电池组的上盖与传统结构的车底融为一体，与上盖，刀片电池和托盘形成整车的夹层结构电池的系统体积利用率提高到66%，系统能量密度提高10%

新能源汽车的结构创新在不断发展，空间利用也越来越紧凑电池体一体化技术吸引了众多企业进行布局

日前，比亚迪发布CTB电池本体集成技术，并首次搭载在seal车型上据比亚迪介绍，CTB科技将电池组上盖与传统结构的车底融为一体，与上盖，刀片电池和托盘形成整车的夹层结构电池的系统体积利用率提高到66%，系统能量密度提高10%

扭转刚度是衡量整车性能的重要参数是指车身在受到外力时抵抗弹性变形的能力扭转刚度越高，车辆的舒适性，操控性和安全性就越高基于CTB技术的e平台3.0，整车扭转刚度超过40000N·m/，据报道堪比百万级豪车，让燃油车的上限成为了电动车的下限

CTB技术还具有更好的空间利用效率与传统结构相比，在密封件内部空间净高相同的前提下，密封件的车身高度降低了10mm，整车造型更低，提高了空气动力学性能和视觉效果

比亚迪的产品分属王朝系列，海洋系列，战舰系列等不同板块这一次，海洋系列的海豹模型是第一次采取CTB技术除了CTB电池车身集成技术，Seal还首次配备了iTAC技术，后驱/四驱动力架构，前双横臂和后五连杆独立悬架四个版本海豹的续航里程从550km到700km不等，综合补贴后的预售价从21.28万元到28.98万元不等预售将于当天开始

CTB属于结构创新在此之前，主流方案是CTP，将电芯片集成到电池组中，省去了模块环节当代Amperex科技有限公司的首款CTP电池组已于2019年量产下线，近两年已搭载在多款主流车型上

比亚迪2020年3月发布的刀片电池也采用了CTP技术据介绍，刀片电池的体积比比传统铁电池高50%目前，叶片电池已经匹配在比亚迪全系列纯电动汽车上

印章价格在21.28万—28.98万元之间比亚迪供图

创新方案将对新能源汽车产业链产生影响海证券认为，具有技术优势的主机厂将控制更多的CTC主导权，主要从事自动驾驶和科技出行服务，轻资产战略中的主机厂将交由第三方主导CTC发展，在第三方主导CTC开发的场景下，电池企业和机箱供应商将竞争合作，后者将切入CTC，迎来历史性的产业机遇

CTC将使成组效率达到90%以上，空间利用率达到70%以上，零部件数量进一步减少到400个左右海证券在研报中表示，CTC技术有望在2023年逐步应用，到2030年在电动汽车新市场达到60%的渗透率包括电池在内的CTC系统市场规模将达到8500亿元，不包括电池的CTC系统市场规模将达到3900亿元左右

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