清华大学赵福全：产业重构深度影响汽车供应链

6月27日—29日，2022中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车生态大会在湖北省武汉经济开发区举行本次大会的主题是融合创新，绿色发展——构建中国汽车产业新生态

大会由工业和信息化部，湖北省人民政府，中国机械工业联合会共同指导，中国汽车工业协会，武汉市人民政府共同主办6月28日上午，在大会主论坛上，清华大学汽车与交通学院教授，汽车产业与技术战略研究院院长赵福全发表了主题演讲

赵福全说，为了弄清供应链和汽车强国的关系，我们必须首先弄清汽车强国的标志是什么。

在他看来，汽车强国有三个特点:一是拥有世界一流的本土汽车企业，品牌和产品竞争力全球领先，二是拥有以本土企业为主，掌握关键技术的完整供应链体系，三是具有科学，稳定，统一的汽车行业法律管理体系。

赵福全认为，基于以上三个判断，当前汽车行业必须重新审视汽车供应链的重要性和战略价值。

表面上看，疫情等原因导致很多企业停工，但更深层次的原因是什么我认为主要有两点:第一是国际形势，不确定性将成为新常态第二是汽车工业的重建汽车的生产要素将从硬件转变为软件，未来的数据将是新的，最大的生产要素这将使整个行业发生翻天覆地的变化赵福全认为，在这种情况下，当我们思考汽车供应链未来将如何发展时，我们首先要知道汽车工业未来将如何发展

赵福全说，未来的汽车应该是数据化和场景化的，并依赖于生态进化和个性化浙江给汽车供应链带来了根本性的变化未来，汽车产业作为万物互联的最大载体，将成为母亲生态这个关键要看供应链能否完成应有的使命

赵福全认为，产业结构调整对汽车供应链有三方面的影响:首先，这种影响是全方位的，具有全生命周期，其次，核心参与者和商业模式会发生很大的变化，最后，汽车供应链将会完全不同这也会给整车与供应链企业的关系带来一些挑战

我认为对于车企来说，关键供应商必须深度绑定，建立储备库存，降低供应水平同时，要建立敏捷供应链，实施数字化转型最后，有必要重构供应链管理理论赵福全认为，解决供应链危机，并不是要在短时间内克服保供的问题，而是要着眼于更长远的角度，构建软硬一体，韧性强，安全性高的汽车供应链体系，同时兼顾效率和成本

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