360果然不想造车

只是精神上的投资。

红教主不仅拿出真金白银，还勇敢地牺牲自己的利益，支持哪吒汽车管理层对公司的控制，让他们安心造车。

在造手机失败的案例中，周学到了一个成功的经验——专业的事情应该由专业的人来做。

0元出售其股权。

昨日，360公告披露，全资子公司360为民营控股，拟将其注册资本79994371.67元，对应公司3.5320%的股权转让给嘉兴新筑和深圳真诚开放，对价为0元转让后，360仍持有哪吒汽车11.4266%的股权，为重要股东

30号2021年10月投资哪吒汽车公司决定分步实施，向哪吒汽车投资29亿元第一步:全资子公司成都宏景于2020年2月获得南宁民生的增资权，B轮融资，但尚未缴纳出资额成都宏景9亿元增资哪吒汽车，获得10.6944%股权其次，全资子公司天津瑞奇和三六零私有化，总投资20亿元人民币参与哪吒汽车的D1轮融资

前述9亿元的出资和天津瑞奇10亿元的增资已于去年10月和之前完成，但360定向增发10亿元的增资款尚未支付。

去年11月和今年2月，哪吒汽车先后完成D2和D3轮融资，各20亿元人民币，公司估值水平不断攀升据称，该公司已启动Pre—IPO轮融资，估值目标为450亿元人民币

此时360转让D1轮增资权，无疑是在利益上做了让步。

随即，哪吒汽车官方也发布公告对股权转让进行了说明:被转让股份的基金，与公司经营团队一致行动，有利于完善公司治理结构和经营团队的控制权。

目前哪吒汽车股权极其分散，南宁民生为单一最大股东，持股14.0348%创始人平台桐乡中和，浙奥实业分别持股4.5479%，1.7662%，公司创始人兼董事长方云洲直接持股0.8831%

哪吒梁家地

在造车这件事上，周既不想太高调，也不想错过很多人调侃新能源车只是四个轮子+四把椅子+一个平板，但周认为车辆是他见过最复杂的产品，比手机复杂百倍所以，即使在他的宿敌雷军决定全力造车的时候，这位红氏族长依然让世人保持清醒，认定360只适合通过投资来支持和协助专业团队造车

新能源汽车行业虽然火热，但真正好的投资标的并不多韦小立相继上市，融资渠道打开按照周设定的年交车过万辆的标准，只有哪吒汽车等少数几家公司可以投资

于是，就有了上面360和哪吒汽车的合作。

2020年哪吒汽车营业收入12.97亿元，净利润—13.21亿元，2021年上半年营收和净利润分别为16.32亿元和—6.93亿元。

这一次，哪吒汽车透露了它的新财富。

2021年，公司营业收入同比增长342.17%至57.35亿元，净利润为—29.08亿元以当年交付的69674辆计算，每辆车的平均售价约为8.2万元，平均每卖出一辆车亏损超过4万元

今年以来，哪吒汽车保持了强劲的增长势头1—5月累计交付近5万辆，同比增长213%除了2月份，其他月份的交付量都超过了1万从单个销量来看，哪吒汽车已经成为国内新能源造车第一阵营

剑上市

但与韦小立相比，哪吒的汽车销售含金量还有很大差距。

公司早期的N01车型是迷你电动车，补贴价格6.68万—9.96万，以其产品力很难走市场路线哪吒汽车的股东中，地方国资占比很大，与浙江桐乡，江西宜春，广西南宁等地深度绑定所以哪吒汽车利用了这个优势，主推to B和to G渠道，在企事业单位的公务用车采购和团购中获得订单

这也导致哪吒在C端市场基础薄弱。

继N1之后，哪吒又相继推出了7.49万的V系列和11.78万的U系列从价格上看，主要针对中低端市场哪吒汽车销量一路走高，主要得益于其坚持的比价路线

哪吒不想被称为小镇青年车，而是试图用smart coupe S石爻版来提升自己的品牌调性，占领更有购买力的一线和新一线市场但在这个价位段，有很多强者，不仅仅是韦小立，还有传统燃油车旗下的多个有轨电车品牌，尤其是特斯拉哪吒对用户的吸引力是什么

新能源行业还处于高速发展阶段，谁也不敢说已经完全落地亏损依然是整个行业的主旋律所以未来的竞争除了技术，还有资金，但归根结底还是资金

魏小利已经率先对接资本市场，解决了融资问题Zero和威马已分别向联交所和港交所提交表格，试图应对其日益严重的财务问题

哪吒汽车的股权转让，以及即将进行的股份制改革也在列。

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