海马汽车第四次创业“押宝”氢燃料电池车销量降逾20%自有品牌不足24%再

第四次创业的海马汽车孤注一掷发展氢能，但目前对提振销量并无帮助。

日前，海马汽车公开表示，海马7X—H氢燃料电池汽车将于2023年开展模拟示范运营，力争在氢能汽车产业生态中形成差异化竞争优势。

可是，海马汽车等得起吗2017年至2021年，海马汽车扣除扣非净利润累计亏损超过54亿元，通过出售资产实现净利润转正

2022年上半年，海马汽车预计净利润亏损8000万元至1.2亿元，将陷入业绩保卫战。

销量方面，2022年上半年，海马汽车销量达到1.31万辆，同比下降20.68%据长江商报记者统计，上半年公司自主品牌仅销售3113辆，仅占总销量的23.72%

上半年MPV销量下降45.98%。

海马成立于1988年，是中国最早的汽车工厂之一，但长期以来一直缺乏可以使用的主要产品。

2017年，海马汽车销量由上年的21.65万辆降至14.04万辆，降幅达35.13%。

2018—2020年，海马汽车销量分别为6.76万辆，2.95万辆和1.78万辆，同比增幅分别为—51.88%，—56.41%和—39.66%。

2019年5月，创始人之一朱静时隔6年重返海马汽车董事长岗位，全面接手一汽海马的经营权，并迅速组织一汽海马的输血与重建。

在朱婧的带领下，海马汽车的销量一度闪光，但陷入沉寂。

2021年，海马汽车销量达到2.95万辆，同比增长67.01%其中，公司销售SUV 2.26万辆，同比增长45.08%，6595辆MPV的销量，基本型乘用车销售303辆，同比下降67.56%

值得关注的是，2017年9月，海马汽车与思朋汽车签署了《小鹏品牌汽车合作制造框架协议》双方合作研发，生产和销售小鹏新能源汽车，初步确定协议生产的车辆产能为5万辆/年本协议有效期自签署之日起至2021年12月31日止

海马汽车作为Xpeng汽车的代工厂，2021年SUV销量中来自小鹏G3的销量占比接近80%，共计1.32万辆其余20%的销量来自海马S5，8S等自主车型

2021年4月，Xpeng汽车签署了《武汉智能网联汽车制造基地暨R&D中心项目投资协议》，预计投产后将实现10万辆的产能再加上小鹏肇庆现有工厂，小鹏自身产能可达20万辆/年，海马代工将逐渐成为多余

2022年上半年，海马汽车销量达1.31万辆，同比下降20.68%其中，公司销售SUV 1.1万辆，同比下降13.36%，2029款MPV销量，同比下降45.98%，基本型乘用车销售50辆，同比增长4.17%

据长江商报记者统计，海马汽车自主品牌上半年销量仅为3113辆，仅占总销量的23.72%。

押注于氢能不确定的未来

海马汽车如何应对销量下滑。

日前，海马汽车在回答投资者提问时表示，公司第四代氢燃料电池汽车将采用更高的功率堆，更高效的电驱动系统，更安全的储氢技术和更长寿命的催化剂，以提高车辆的整体性能和可靠性，并不断提高性能，如进一步提高燃料电池的体积功率密度。

海马坚信，由于氢动力汽车产业发展处于起步阶段，伴随着相关技术和基础设施的不断发展和完善，其经济效益和社会效益将逐步凸显同时，公司将根据氢动力汽车配套资源的完善和市场需求，稳步推进氢动力汽车产业化

海马还介绍，海马7X—H氢燃料电池汽车是海马光伏发电—电解水制氢—高压加氢—氢燃料电池汽车运营全产业链零碳排放的关键部件将于2023年开展模拟示范运营，结合海南自由贸易港优越的政策环境和区位优势，努力形成氢能汽车产业生态的差异化竞争优势

有意思的是，2021年11月，海马汽车在投资者互动平台上表示，公司在海口的首个一体化制氢加氢站已开工建设，预计2021年建成投入使用公司第三代氢燃料电池汽车正在研发中，力争到2025年在海南岛投入2000辆左右氢能源汽车示范运营

从第三代到第四代，海马的氢燃料电池车迭代速度不慢，但还停留在PPT上，未来前景不明朗。

长期从事汽车研究的业内人士肖岳告诉长江商报记者，氢燃料电池汽车在电池技术，制造，运输和储能，材料成本等方面并不具备优势，而氢动力汽车和锂动力汽车之争至今未被认可

通过出售资产实现净利润转正。

氢能汽车还在起步阶段，海马汽车还能坚持多久。

2018年至2021年，海马汽车营业收入分别为52.98亿元，48.32亿元，14.48亿元和18.12亿元，同比增长—47.43%，—8.79%，—70.03%和25.10%，净利润为—16.37亿元，8519.62万元，—13.35亿元和1.12亿元，同比分别增长—64.65%，105.20%，—1.667.09%和108.36%。

如果计算扣非净利润，海马汽车2017年至2021年分别为—10.68亿元，—17.09亿元，—7.31亿元，—14.61亿元和—4.33亿元，五年累计亏损超54亿元。

其中，海马汽车修正了2020年一季度，半年报，三季报相关数据，共调整营业收入近10亿元。

最近几年来，海马为了保住上市资格，开启了大甩卖模式2019年，公司一次性出售401套房产和部分房地产，次年又陆续出售145套房产

卖掉房子后，2021年，海马汽车还将其持有的海南银行7%股权出售给中铁投资，转让价格为3.297亿元转让后，海马汽车在海南银行的持股比例由12%降至5%

完成这一系列操作后，在被ST两年后，海马汽车宣布自2021年5月27日起复牌，并取消其他风险警示证券简称由ST海马变更为海马汽车

最近几天，海马汽车发布业绩预告显示，2022年上半年，公司预计归属于上市公司股东的净利润亏损8000万元至1.2亿元，扣除非经常性损益后净利润亏损0.85亿元至1.25亿元，再次陷入亏损模式。

海马表示，当前，汽车产业发展和格局发生了巨大变化，在技术路线和营销创新领域对传统汽车企业提出了严峻挑战目前，公司正在深化第四次创业和调整战略调整期恰逢行业转型期，两相叠加给公司带来更严峻的挑战

海马汽车认为，今年上半年，公司相关战略调整和创新合作仍处于攻坚阶段此外，受新冠肺炎疫情，芯片供应等内外因素影响，公司产品销量尚未达到预期，导致公司经营业绩下滑

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