接盘易安财险，“撕开”了比亚迪染指汽车金融产业链的“面具”

前有，特斯拉铤而走险，后有李，蔚来拿到保险行业的入场券如今，比亚迪忍不住向保险领域进军，欲收编易安财险事实上，比亚迪我能造的理念不仅体现在汽车产业链上，也逐渐在资本市场崭露头角

"除了玻璃，轮胎和钢板，我们生产汽车里的所有东西."王传福曾经说过这种我能造的理念，让比亚迪在产业和资本市场上四处出击

春节前夕，据财新报道，比亚迪将收购易安财险100%股权。

这一次，比亚迪打算斥资总计超过36亿元，将易安财险从泥潭中拯救出来它青睐的，无非是易安财险的互联网保险牌照，同时为比亚迪新能源汽车全产业链再添一员

如今，比亚迪已经在新能源汽车产业链上逐步构建了一个上下游交织的大网络。

易安财险还是比亚迪的囊中之物

比亚迪又盯上了保险行业。

据财新报道，比亚迪将于近期收购易安财险100%股权。

事情的起源还得从2020年7月说起曾经叱咤风云的明日系落尘，旗下多家金融机构被接管，其中就包括易安财险日前，易安财险获准进入破产重整程序，同时公开招募战投，助公司化险为夷

据财新报道，比亚迪将以700万元的对价向易安财险的7名原股东提供100%股权支付，这意味着每个股东100万元。

此外，比亚迪还将提供约5.4亿元用于保证重组费用和各类债权债务的清偿，填补易安财险的净资产缺口不仅如此，比亚迪还将在重组方案中向易安财险增资30亿元

易安财险，需要比亚迪投入这么一笔巨款来培育，实际上在业务上并不尽如人意，有财险牌照。

公司年报数据显示，在2016年和2017年分别赚了157万元和711万元后，业绩暴跌，2018—2019年净利润分别为—1.99亿元和—1.66亿元自从该公司被接管以来，没有披露过年度报告

在经历了高光时刻后，保险业务收入由2016年的2.23亿元转为2018年的12.94亿元，2019年降至10.5亿元。

其中，意外险逐渐成为易安财险的支柱2019年逐渐取代健康险位居公司第一2017—2019三年，意外险保费收入共计17.2亿

这样的财险公司催比亚迪出大单扶持的背后，是易安财险的互联网保险牌照，直指比亚迪新能源汽车全产业链布局。

此外，包括比亚迪在内的很多新能源车企，看中保险业或者看中了新能源车险的黄金赛道。

国家市监局数据显示，截至2021年底，我国新能源汽车保有量为784万辆，按每辆车年保费6000元计算，保费规模达到470亿申万宏源证券预测，到2025年保费规模将达到1543亿元

作为2021年新能源汽车全国冠军的比亚迪，这是一块很大的肥肉据乘联会统计，比亚迪2021年新能源汽车销量59.4万辆，消费者支付的保费高达36亿元

染指金融产业链

意向入驻易安财险撕开了比亚迪汽车金融产业链的一角。

根据企业调查，比亚迪有85笔对外投资，其中8笔属于金融行业其中，在保险行业，还出资500万元参股前海保险交易中心有限公司，持股比例为2.86%

保险满足不了比亚迪的金融野心，也把目光投向了汽车金融，融资租赁，私募股权。

它最早涉足汽车金融，把时间拉回到2014年根据比亚迪公告，其与Xi安银行联手，共同设立比亚迪汽车金融有限公司，初始注册资本为5亿元，比亚迪占股80%

随后，比亚迪多次向这家公司增资。

比亚迪和Xi安银行均于2016年对汽车金融公司进行增资，其中比亚迪再拿出8亿元，注册资本增至15亿元，直至2021年，比亚迪及其控股子公司将继续增资20亿元，比亚迪汽车金融注册资本将达到40亿元去年4月，比亚迪及其控股子公司又斥资48亿元增资此时，汽车金融公司的注册资本已跃升至100亿元

除了汽车金融，比亚迪也热衷于投资根据公司公告，2020年至2021年，比亚迪投资了7只基金，总规模超过40亿元

2020年，比亚迪先后参股恒阳松业投资合伙企业，和谐基金，广东方毅畅达股权投资合伙企业，分别出资8800万元，1亿美元，5000万元。

2021年，比亚迪继续跑马圈地，先后通过控股子公司金联投资参与AGIC基金，VIP基金和社区基金，计划认购金额分别为120万美元，5000万美元和3亿美元。

直到2021年11月，比亚迪参与发起设立粤港澳大湾区科技创新产业投资基金，拟认购1亿元。

这些资金投入的范围很广，包括绿色交通，科技，物流，人工智能，医疗创新等等。

以大湾区科技创新基金为例，聚焦粤港澳大湾区科技创新重点领域，掌握核心技术的成长型，成熟型科技企业，重点领域专项子基金，VIP基金主要投资于美国，欧洲，亚洲和澳大利亚的绿色交通项目。

显然，比亚迪并不满足于仅在汽车产业链上延伸，而是将手伸向了汽车后市场金融。

全能王比亚迪

支撑这个新能源汽车企业加速奔跑的，是它包含了一个庞大的新能源汽车全产业链正如比亚迪董事长兼总裁王传福一再强调的，比亚迪不只是一辆车

如今，比亚迪的新能源汽车业务已经形成了从上游原材料到中游零部件再到下游整车的完整产业链布局。

以上犹为例，锂矿，碳酸锂等原材料无一例外。

比如比亚迪接手了主营的锂矿和锂盐，新增锂能将增加20亿元去年12月初，根据盛鑫锂能公告，比亚迪通过定增成为盛鑫锂能第三大股东，认购4663万股，发行价42.89元/股

此前，比亚迪一直在锂电池上游加速跑马圈地就像去年8月，比亚迪计划在宜春投资285亿元，建设年产30GWh动力电池，年产10万吨电池级碳酸锂和陶瓷粘土矿物的综合开发利用生产基地项目

对于新能源汽车中起关键作用的核心部件电池来说，更是如此比亚迪四面出击

公开资料显示，2021年，比亚迪将在湖北黄陂，武汉，芜湖，滁州，Xi安，陕西济南，山东济南，浙江绍兴扩建电池项目，总产能超过154 GWh，从2022年开始，比亚迪将目光投向长春，武汉，台州，绍兴，成都，南宁，徐州等地，一直走在扩大电池生产的道路上。

在此背景下，比亚迪的电池装机量位居全球第二，与王宁还有一定差距。

SNE研究数据显示，2022年1—11月，比亚迪电池负荷达60.6GWh，同比增速168.3%，市场份额13.6%当代安培科技有限公司动力电池装载量为165.7GWh，同比增长101.8%，市场份额为37.1%

比亚迪在整个新能源产业链上的自力更生，也促使公司新能源汽车销量突飞猛进公司数据显示，2022年，比亚迪新能源汽车销量同比增长208.64%，达到186.35万辆，夺得全球新能源汽车销量冠军宝座

此外，比亚迪还将业务拓展至半导体，光伏，储能等行业。

早在2008年，比亚迪就提出了太阳能，储能电站，电动汽车三大绿色梦想，这也意味着光伏也是比亚迪所期待的，但充电电池和光伏业务板块对比亚迪的贡献微乎其微。

根据公司年报数据，2019年该业务在营收中的占比开始下降，从8.22%降至2021年的7.62%。

半导体也是比亚迪最喜欢的领域之一公司自2008年收购宁波中威半导体以来，不断发展壮大为了走得更远，借资本市场的东风也是途径之一一直想把比亚迪半导体推向a股舞台，但一波三折又停止了上市

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