长城汽车前高管加盟小鹏汽车“融合”效应备受关注

日前，Xpeng汽车宣布，长城汽车原副董事长兼总经理王凤英被任命为公司总裁，将全面负责公司的产品规划，产品矩阵和销售体系。

年轻的Xpeng Motors是造车的生力军，长城汽车军事化的管理风格使其成为传统车企中独一无二的存在两家公司的勾兑引起了市场关注

我们期待她的加入能为‘智能+汽车’的融合带来更多的不同何肖鹏表示，未来5年是自动驾驶汽车的5年，未来10年是无人驾驶汽车的10年Xpeng Motors将继续坚定地实施智能化战略

车轮铁娘子成了总统。

被业内称为钢圈铁娘子的王凤英于1991年加入长城汽车30年间，她从一线销售成长为公司的二号人物，见证了长城汽车从保定小修改装厂发展成为自主品牌的领导者

去年10月，从长城汽车离职的王凤英与里斯咨询中国合作，发布了《全球新能源汽车品类趋势研究报告》在报告中，Xpeng Motors，王凤英和她的团队指出了两个隐患:一是缺乏明确的主要类别，无法回答我是谁车型价格覆盖15—40万元区间，产品认知模糊，难以在消费者心中建立品类感，其次，Xpeng Motors的智能化特征不够明显，没有壁垒和差异也很难建立消费者认知

早期的小鹏在智能驾驶舱和辅助驾驶方面有一定的优势，但用户的感知有多深，有多少消费者愿意为此买单，很难得到乐观的答案王凤英的加入意在弥补Xpeng Motors在定位上的不足，建立高效的营销体系中国新能源汽车产业创新联盟主任高云鹏说

2022年，Xpeng汽车共交付新车12万辆，同比增长23%，但增速在新势力五虎中最低下半年销量的持续下滑，加上新款车型G9的未能发布，直接引发了去年底小鹏的内部调整此外，2022年前三季度，Xpeng Motors累计亏损67.78亿元，同比大幅增长在此背景下，2022年，Xpeng Motors股价暴跌超过80%

加速互联网造车与传统车企的融合。

目前，我国新能源汽车普及率逼近30%，造车新势力完成了从出生到奔跑的转变魏小丽成立8年多了业内普遍认为，这些并不算新鲜的新生力量需要优化和调整自己的组织模式

就Xpeng汽车而言，自G9上市风波以来，Xpeng汽车开始调整组织架构，建立了五个虚拟委员会组织和三个产品矩阵组织，并新建立了财务平台，以提高成本控制的精细化水平和财务体系的合规能力。

据《证券日报》记者了解，最近几天，Xpeng汽车内部高层人员也有变动2022年底，Xpeng Motors联合创始人兼总裁亨利辞去公司董事会执行董事职务，原Xpeng汽车副总裁兼品牌公关总经理李鹏程被曝加盟奥维塔除了正式宣布出任总裁的王凤英，吉利系前高管韩毅确认受聘于Xpeng Motors，负责市场营销和公关传播

2022年给了我们一个很好的反思机会和时间来进行稳定有序的调整公司重新考虑了未来五年的计划，今年将继续调整组织体系据何介绍，从2023年开始，Xpeng汽车将减少后续产品的SKU数量，让软件贡献更多利润，力争2025年实现正的营业利润，2027年实现120万辆的销售规模

在高云鹏看来，将这位传统车企的前二把手收归麾下，显示了Xpeng Motors改变的决心Xpeng Motors的董事长兼首席执行官何肖鹏是一个典型的‘技术控’王凤英的到来可以帮助公司快速梳理营销策略，在公司高层之间形成明确的分工和有效的互补

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