飞凡F7开启降价模式,性价比陡升,最大亮点双叉臂前悬架!

发布时间:2023-10-21 23:45
来源:易车网   阅读量:8187   

说到中大型车,老牌有奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系,尤其是前两位,即便面临新能源汽车冲击,依然能稳居细分市场的销量榜一榜二;新能源汽车这边,比亚迪汉系列车型双车齐下,汉DM和汉EV分别在7月卖出13603辆、11576辆,未来大有反超奔驰E级和奥迪A6L之势。

可以说,现在的中大型车市新能源汽车和传统燃油车打成一片,竞争的激烈程度和复杂程度,不可与单品类的市场竞争同日而语,在这样的大环境下,想要融入这个“圈子”的唯一秘诀就是——卷。

飞凡F7就是最好的例子,该车在今年3月份出道,定位纯电动中大型车,一共五款配置车型,售价区间在22.99万到3019万元。

飞凡F7刚上市的前三个月,销量一路上走,5月卖到了2302台,冲进了当月排行前十名,6月继续稳居第九,眼见着有起色,但是7月中大型汽车销量整体下沉,就连奔驰E级都不能幸免,以较上月下跌2400台的成绩排名第一,飞凡F7更是好不到哪里去,7销量呈现大幅度下走趋势。

值得注意的是,这次的“立减至高”含金量极高,相当于直降优惠,去官方平台可以看到,飞凡F7针对进阶版和进阶Pro版给到了直降1.5万元的优惠,降价后分别为21.49万元和23.49万元,而其他三款车型均给到了直降2万的优惠,即长续版、长续Pro版、性能Pro版,降价后售价分别为22.99万、24.99万、28.19万。

整体的售价区间与汉EV(20.98万-33.18万)非常接近,飞凡F7虽然起步价稍贵了0.51万元,但其相较于汉EV冠军版在动力性能和车身尺寸等方面都占据着不小的优势。

飞凡F7长宽高为5000/1953/1494mm,5米车身3米轴距,横向还比汉EV宽出43mm,比汉EV大了整整一圈,内部空间自然也会有不错的表现。

飞凡F7最大的亮点就在于它采用双叉臂前悬架,与汉EV采用的麦弗逊独立悬挂相比多了一组上方三角臂的双叉臂悬架,它能更精准地控制前轮角度,保证前轮横向高刚度,抓地性能更好,同时能够有效预防车辆侧倾,车主开起来路感也会更加清晰,相应的,其制造成本也更高,这也是飞凡F7价格稍贵的原因之一。

与汉EV两驱版本前置前驱的布局不同,飞凡F7的两驱版本是后置后驱,前者代步稳,后者强调操控乐趣,且飞凡F7搭载250千瓦/450牛每米高功率电机,可实现5.7秒破百,同样都是两驱的汉EV,最大功率150千瓦,峰值扭矩310牛每米、零百加速7.9秒,在动力性能方面与飞凡F7相比显得黯然失色不少。

电池方面,飞凡F7使用上汽时代的三元锂电池,电池组的容量分别为77千瓦时和90千瓦时,对应的续航里程为576公里和666公里,而汉EV采用的是比亚迪特色的刀片电池,提供终身质保,续航里程为506公里和610公里,两者不相上下。

配置方面,两者各有千秋。飞凡F7标配了并线辅助、HDC陡坡缓降、电动后尾门位置记忆、行李舱12V电源接口、主副驾驶座椅加热功能;而汉EV标配被动行人保护、可开启全景天窗、K歌、负离子发生器、转向辅助灯、遥控移动车辆等功能。

此外,飞凡F7首次将巴赫座椅引入每个座位,设计上更具人体工程学考量,能够有效保护用户腰椎健康,整体带来的舒适度斩获了中国汽车研究“舒适之星”历史最高分。

写在最后

总的来说,飞凡F7倾向于性能操控,而汉EV侧重家庭娱乐,如今飞凡F7搞直降优惠,进一步缩减了它和汉EV的价格差异,性价比也得到了大幅度提升,虽然眼下的处境不太乐观,但笔者相信只要飞凡F7保持诚意,终有守得云开见月明的一天。

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