试驾昊铂HT：智驾风格很像人，续航/空间/配置都有亮点

中国新能源汽车行业已经普遍步入了智能化的下半场，当前的市场主流普遍就是“玩科技”，谁能想到数年前一台车支持智能语音控制就让人倍感新鲜，而现在这项功能已经屡见不鲜，做智电融合，是整个行业的大方向，除了将科技与座舱进行结合，从市场层面来看，消费者最关心的还是中国智能驾驶水平做到了何种地步？

而在2022-2024年，从高速领航到城市领航，这种“托管式”的驾驶方案在中国高端新能源领域迎来一场爆发性的普及，到目前走纯视觉方案的特斯拉、“遥遥领先”的华为智驾已经为很多人所熟知。在中国市场，其实还有另一股力量手中掌控的智驾技术已经实现了完美落地，比如我们今天试驾的昊铂HT。

智驾风格像人驾，可放心托管

从百万级超跑Hyper SSR，到轿车Hyper，再到如今的首款纯电SUV 昊铂HT，昊铂品牌的高端事业版图已经构建了一个完善的框架，这可能会是中国最具潜力的“黑马”品牌之一。

早在2022年的品牌发布会上，昊铂便联合中国航天成立了“昊铂科研实验室”，旨在共同开发电池、电驱以及新型材料、AI以及卫星遥感等领域的应用，相比于大部分品牌，这种层面的科技创新在另一种高度。

而回归到智驾层面，通常来说，一台车的智驾体验流畅与否与传感器等硬件有着密切联系，此次昊铂HT提供的智驾方案基于新一代固态可变焦激光雷达、Orin-x芯片等多个高精度硬件而运营，同时新增两颗前向毫米波雷达，硬件“阵容”上就比同级大部分产品更豪华。

当然，所有的智驾技术在上车前，都需要进行系统化的“训练”，昊铂采用的是采取BEV +OCC+Transformer全方位自进化学习推理模式，每天投喂约1400万公里数据，尽可能的贴靠真实生活场景，使得昊铂开发的智驾技术在上车时能够有真人“老司机”的驾驶风格。

其中还有一点，昊铂智驾在当前已经具备不依赖高精地图也能使用的水平，这一点在行业无疑是领先的，毕竟行业大部分无图智驾技术还在开发中。除此之外，昊铂还在米兰、曼谷等部分海外城市进行路试，向着全球进发。

从业多年，近些年我们也体验过很多不同车企出品的智能出行解决方案，整体来说，昊铂智驾无论是应对速度、对突发情况的处理等都做的比较成熟，比如在路遇骑行自行车、摩托车的人，它会提前探测到并进行适当的减速，过十字路口能够根据交通状况智能等待、启停或者向左右转。

值得一提的是，它还非常注重通勤效率，识别到前车速度较慢而旁边的车道又留有一定的安全距离，打灯、加速一气呵成，即使才上手时有点“怵”，开了一段时间后就会觉得“这玩意”真的不错，平时下班太累不想自己动手开车，可以放心的把方向盘交给AI，某种程度上老说比自己开安全。

驾驶质感轻盈，续航也有保障

作为纯电产品，昊铂HT提供了最大功率180kW、最大扭矩355N·m，以及最大功率250kW、最大扭矩430N·m的版本可选，后者0-100km/h仅需5.8s，性能表现不错。此外，电机均采用后置布局，以便于驾驶者掌控，而基于超薄硅钢片材料与技术的双重优化，使得电机效率高达98.5%做到了行业领先。

起步阶段，踩下“电门”动力迅捷响应，或许是前几年吐槽电车“冲”的声音比较多，近来新出的电车明显经过了优化，此次昊铂HT开起来就一点也不“冲”，加速快但不突兀，给人一种轻盈而迅捷的感受，在高速行驶时若是需要加速超车，动力储备也足够充沛，对于驾驶者来说这的确是一台开起来令人愉悦的产品。

与此同时，整车在设计时完美融合空气动力学，风阻低至0.245Cd，再加上从选材上做文章，强度超1500MPa的铝合金占比达到了71%，让车身成功减重70kg，对于安全、续航、行驶稳定性等都能够起到一定的优化作用。

为了优化操控，昊铂还从底盘方面入手，在全国建立了多达100+路况大数据仿真模型，以此去调整底盘的减震器、橡胶衬套、悬挂等结构。

而此次昊铂HT则采用了前双叉臂、后五连杆的悬架结构，在行驶过程中它开起来的质感不像传统SUV那种厚重，可以感受到底盘被调校的很“灵动”，加上精准的指向性，驾驶者的每一步操作昊铂HT都能够给到即时的反馈，而高速飞驰时，能够感觉到车身很轻快、贴地感也比较强。

此外，昊铂HT的滤振能力与静谧性表现也可圈可点，在前后排乘坐，来自路面的颠簸能够基本被过滤掉，关上车窗，能明显的感受到整车做了大量的NHV优化，路噪、胎噪、风噪都被隔绝的七七八八，加上电车本身的静谧性优势，整场试驾下来感官还是比较舒适的。

值得一提的是，昊铂HT的动能回收支持无级调节，追求舒适可以适当的调低，这一点对容易晕车的人很友好。

续航方面，CLTC工况下昊铂HT的百公里综合续航为550km-825km，同时配备.800V高压快充平台，充电15分钟，续航425km，将电池电量从30%提升至80%需要约14.9分钟，续航能力与充电效率都做到了行业领先水平。

再加上昊铂正在全国不断完善充电网络的构建，目前已经拥有超7084个超充桩、百万个充电桩，按照规划在2025年还要建设1万+的1000V高压平台超充终端，对于昊铂用户来说，充电会越来越方便，而配套的设施完善起来了，相应的品牌发展就更有底气。

空间舒适配置全，互动娱乐到位

昊铂HT的车身尺寸分别为4935mm、1920mm、1700mm，轴距为2935mm，对于一台5座车来说，这样的参数让每一位乘客都做的舒舒服服绰绰有余，后备箱容积也有670L。而内饰以大面积软质材料的包覆加上一些实木装点，舒适有了、高级感也有了。

此外，座椅采用Nappa全粒面头层皮包覆，舒适、透气之际，支撑性也比较到位。后排座椅设计灵感源自湾流飞机，最大可实现143°调节，几乎等同于可以“躺平”，跑长途的时候到休息站在后排补会觉一定很舒服。

而论便捷性、论配置的完善性，昊铂HT也坐的比较到位，首先是抬头便是超大的全景天幕，现在天气逐渐炎热起来，若是觉得阳光刺眼，电动遮阳帘一关了事。22扬声器组成的音响系统，再点亮氛围灯作为点缀，视听体验十分不错。除此之外，空气净化器、负离子发生器、香氛系统这“三件套”对驾乘者的呼吸道很友好。

细节上，则还给爱美的女孩子们安排了有一圈环绕照明灯的化妆镜，出去有重要的会议或是约会，随时保持外貌得体给人留下好印象。

互动娱乐上，昊铂HT搭载了14.6英寸中控屏与8.8英寸液晶仪表盘，扁长的设计凸显了科技感，又不会遮挡行车视线，内置基于高通骁龙8155芯片运行的ADiGO SPACE 5.0智能座舱系统，听歌、追剧、看电影甚至K歌打游戏都不是问题，同时配备支持10轮对话且可理解上下文的智能语音系统以及面部识别功能，远程控制也没有缺席，用车更加便捷。

写在最后:上百个汽车品牌同台竞争的局面下，想要出圈不是一件容易的事儿。相对来说，昊铂在整个行业不算是一个高调的品牌，但通过此次昊铂HT的试驾可以感受到，或许更多的精力都被昊铂运用到产品的优化提升上了，这份踏实才真正的有利于品牌的长久发展。

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