车市年末上演“花式降价”

行业观察

据乘联会统计，今年以来全国乘用车市场降价规模达到224款，远超去年同期。随着汽车“以旧换新”有力推进，政策效果加快显现。业内指出，随着各地的“以旧换新”置换补贴还剩不足一个月，预计年底前会迎来一波销量小高峰。

车企年末“花式降价”冲刺年度目标

“2024年全国乘用车市场价格战持续激烈，新能源车的促销峰值已经上升7个点，并固化成降价。”乘联会秘书长崔东树统计称，今年1~11月全国乘用车市场降价规模224款，已经超过2023年全年的150款的规模。“尤其部分纯电车型的降价幅度达到10%以上，加上一些模式调整的降价，其力度很惊人。”

中国汽车流通协会方面认为，年末汽车市场热度会持续升温，尤其本轮报废更新及“以旧换新”政策将在12月底结束，加之春节提前至明年1月份，预计12月翘尾行情较为突出。

车市零售增速预计大幅好于年初预期

据商务部最新数据，截至12月9日，全国汽车“以旧换新”合计突破500万辆，其中报废更新超244万辆，置换更新超259万辆。“置换更新补贴增量明显快于报废更新的数量增长，一定程度上反映出居民增换购需求的旺盛潜力。这在12月的市场将得到持续验证。”中国汽车流通协会相关专家告诉记者。

乘联会最新数据显示，11月全国乘用车市场零售242.3万辆，同比增长16.5%；而新能源车市场零售126.8万辆，同比增长50.5%，11月国内新能源车零售渗透率达到52.3%。“随着国家报废更新的补贴力度强化，对车市的拉动效果明显，价格战的压力相对减缓。”崔东树认为，由于国补进入倒计时，以及各车企加码购车权益，新能源车销量或将进一步提升。此外，乘联会预测，今年车市零售增速预计在6%，市场走势大幅好于年初预期。

行业观察

燃油车销量回暖为市场加温

对于未来两三个月的车市走势，乘联会内部呈现两种观点。第一种认为，有车企或会倾向于放大今年12月销量的翘尾斜度，获得更大的市场份额。另一种观点则认为，今年头部企业的销量完成率较好，预计12月部分车企会将大规模销量转移至明年1月，来平衡岁末年初的销量。

虽然近年燃油车渗透率缩减，但近几个月同比降幅收窄。今年以来，各家车企跟进新能源车企促销或推出“一口价”策略后，加上国补政策，燃油车重新进入大众视野。目前，燃油车销量已连续四个月实现环比增长态势。业内指出，燃油车回暖对车市有着积极作用。

方正证券研究所分析认为，为应对冬季至春节前购车需求增加，经销商进货节奏加快，渠道信心有所提升。“以旧换新”政策有望在明年继续支撑终端需求，助力市场稳健发展。

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