体验宏光MINIEV四门版第二排够不够用

在中国的纯电微型车细分市场，五菱宏光MINIEV无疑取得了巨大的成功，截至去年年底，宏光MINIEV的累计销量已经超过140万辆。在当前市场竞争如此激烈的形势下，上汽通用五菱又推出了宏光MINIEV四门版车型。

在新车上市前夕，我们也抢先试驾体验了一下这台宏光MINIEV四门版车型，尤其是看看它的第二排空间是否照比两门版有着明显的改善。

首先从外观来看，五菱宏光MINIEV四门版整体设计语言和缤果有些相近，都采用了较为圆润的设计风格，包括大灯样式也有所改变，新车提供膨膨蓝、泡泡绿、甜甜咖三款车身配色。

在车身尺寸方面，宏光MINIEV四门版采用四座设计，车身长宽高分别为3256/1510/1578毫米，轴距为2190毫米。相比两门版车型在长度、宽度、轴距方面都有所增加，但车辆的高度稍微降低。

内饰部分，宏光MINIEV四门版内饰采用“焦糖奶油”配色，配备悬浮式中控屏和仪表盘，换挡方式为旋钮式。另外，两侧空调出风口造型改为圆形，中控屏下侧空调出风口装饰件也进行了调整。

而在空间方面，四门四座版车型的确可以提高后排乘客进出的便利性，并且后排座椅的舒适性也得到了较大提升。尤其是对于一家三口，短途或者中短途出行都是完全没问题的。另外，从最新公布的官方数据来看，宏光MINIEV四门版车型的后备箱空间也有明显改善，容积达到123升，放倒后排座椅后，可拓展至745升。

动力方面，宏光MINIEV四门版搭载最大功率为30千瓦的驱动电机，与2024款五菱宏光MINIEV青春版和进阶版一致，新车匹配容量为16.2千瓦时的电池组，CLTC工况续航里程为205公里。

在实际试驾过程中，可以感觉到，宏光MINIEV四门版依旧是一台定位纯电家用的微型车，驾驶质感基本上符合这一价位车型的主流水平。当然，这台车对于新手司机来说应该是非常友好，因为新车的操控性依旧很灵活，同时，这台车支持四款驾驶模式的选择，用户也可以根据平时的需要来进行切换。

那么这样一款四门版的宏光MINIEV你认为售价多少才合适呢？

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